lỗi trợ lực lái điện

Cấu tạo hệ thống lái trợ lực điện EPS. Cấu tạo hệ thống lái trợ lực điện EPS đơn giản hơn so với các loại trợ lực khác. EPS gồm 6 bộ phận: cảm biến momen, mô tơ điện DC, EPS ECU, ECU động cơ, cụm động cơ và đèn báo P/S. Mỗi bộ phận thực hiện một nhiệm vụ riêng biệt, đồng thời liên kết chặt Do chưa tìm được ứng viên phù hợp nên mình đăng lại! CÔNG TY TNHH NETLINK VIỆT NAM Cần tuyển nhân viên kỹ thuật IT làm việc tại bệnh viện Bạch Mai Mức lương từ 7 đến 12 triệu, tùy theo năng lực. Mô tả công việc - Lắp ráp bộ máy, cài đặt hệ điều hành, phần mềm, kiểm tra, khắc phục lỗi của thiết bị Đèn cảnh báo lỗi trợ lực lái điện: Đèn báo bật sáng khi hệ thống trợ lực lái điện đang gặp trục trặc, cảm biến trợ lực bị lỗi… Khi hệ thống trợ lực lái điện bị lỗi thường kèm theo dấu hiệu vô lăng bị nặng do đó cần sớm kiểm tra. Xem chi tiết: Cách Đó là hệ thống lái tiêu chuẩn và hệ thống trợ lực lái. Phương thức hoạt động Từ trước đến nay hệ thống trợ lực lái được chia ra thành 2 loại chính: Hệ thống trợ lực lái thủy lực. Hệ thống trợ lực lái điện. Dưới đây chúng ta sẽ đi chi tiết vào từng loại. Chiều từ lực tác dụng vào dòng điện được xác định theo quy tắc bàn tay trái. Khi đảo chiều từ thông hay đảo chiều dòng điện thì từ lực có chiều ngược lại. Vậy muốn đảo chiều quay của động cơ điện một chiều ta có thể thực hiện một trong hai cách: Rencontre Avec Joe Black Streaming Youwatch. Trợ lực tay lái là bộ phận quan trọng trong hệ thống lái ô tô. Nếu trợ lực lái gặp vấn đề thì sẽ ảnh hưởng lớn đến việc điều khiển vô lăng. Mục lục1 Trợ lực tay lái là gì?2 Các loại trợ lực tay Trợ lực tay lái thủy lực ô tô trợ lực dầu Trợ lực tay lái điện3 Những lỗi trợ lực lái thường Thiếu dầu trợ lực Dây curoa bơm trợ lực lái bị Bơm trợ lực bị Van phân phối dầu bị hỏng Trợ lực tay lái ô tô là một hệ thống bổ sung thêm lực cần thiết, giúp việc đánh lái vô lăng trở nên nhẹ nhàng và dễ dàng hơn. Vô lăng ô tô vốn rất nặng, để điều khiển cần một lực rất lớn. Tuy nhiên, nhờ có hệ thống trợ lực lái mà người lái không cần dùng sức quá nhiều. Trợ lực tay lái ô tô là một hệ thống bổ sung thêm lực giúp việc đánh lái vô lăng nhẹ nhàng hơn Các loại trợ lực tay lái Trợ lực tay lái thủy lực ô tô trợ lực dầu Trợ lực tay lái thuỷ lực hay trợ lực dầu Hydraulic Power Steering – viết tắt HPS là loại trợ lực lái sử dụng áp suất dầu để hỗ trợ việc đánh vô lăng. Trợ lực tay lái thuỷ lực là loại trợ lực lái sử dụng áp suất dầu Cấu tạo trợ lực lái thuỷ lực gồm bơm trợ lực, bình dầu, van phân phối, pít tông gắn vào thanh răng. Nguyên lý hoạt động của trợ lực lái thuỷ lực Động cơ truyền lực đến bơm trợ lực qua dây đai. Khi đánh lái vô lăng, van phân phối sẽ đưa dầu qua đường cấp dầu cao áp vào pít tông. Sự chênh lệch giữa áp suất dầu ở 2 đầu pít tông sẽ tạo ra lực đẩy, từ đó hỗ trợ đẩy thanh răng xoay theo hướng mà người lái điều khiển. Ưu điểm Cảm giác lái chân thực, người lái dễ cảm nhận được phản hồi từ vô lăng Chi phí bảo dưỡng thấp Nhược điểm Cảm giác đánh lái vẫn còn khá nặng, nhất là khi chạy xe tốc độ thấp Trọng lượng hệ thống trợ lực lớn, kích thước to, chiếm nhiều không gian Tiêu hao nhiên liệu nhiều do luôn trong trạng thái hoạt động Trợ lực tay lái điện Trợ lực tay lái điện Electric Power Assisted Steering – EPS/EPAS hoặc Motor Driven Power Steering – MDPS là loại trợ lực lái sử dụng mô tơ điện để hỗ trợ việc đánh vô lăng. Xem thêm Cách cầm vô lăng đúng nhất Vô lăng xe hơi bị khoá phải làm sao Trợ lực tay lái điện là loại trợ lực lái sử dụng mô tơ điện Cấu tạo trợ lực tay lái điện gồm cảm biến đặt ở trục lái và mô tơ điện. Nguyên lý hoạt động của trợ lực tay lái điện Khi đánh lái vô lăng, cảm biến mô men xoắn ở vị trí trục lái sẽ gửi tín hiệu góc đánh lái đến trung tâm xử lý ECU. Từ đây ECU sẽ tính toán cho truyền dòng điện phù hợp đến mô tơ điện để đẩy thanh răng trên thước lái, từ đó hỗ trợ lực xoay vô lăng theo hướng người lái điều khiển. Ưu điểm Cảm giác đánh lái nhẹ, không dùng sức nhiều như trợ lực dầu Tiết kiệm nhiên liệu do sử dụng điện, không dùng sức mạnh động cơ Trọng lượng nhẹ Nhược điểm Cảm giác thiếu chân thật, phản hồi từ vô lăng ít Chi phí sửa chữa cao Hiện nay trợ lực điện được sử dụng phổ biến hơn trợ lực dầu. Phần lớn các mẫu xe ô tô con, từ dòng phổ thông giá rẻ như Hyundai i10, Kia Morning, Toyota Vios, Hyundai Accent… đến xe hạng sang như xe của hãng Mercedes-Benz, BMW, Audi, Lexus, Volvo… đều sử dụng trợ lực lái điện. Điểm khác là các dòng xe cao cấp có thêm tính năng biên thiên theo tốc độ, nghĩa là khi xe chạy tốc độ thấp vô lăng sẽ nhẹ, khi xe chạy tốc độ cao vô lăng sẽ nặng để tạo cảm giác đằm, chắc tay hơn. Tuy nhiên, nhiều hãng xe Nhật vẫn trang bị trợ lực lái dầu trên một số mẫu xe ô tô đó đòi hỏi độ chính xác và chân thật cao khi đánh lái. Các mẫu xe sử dụng trợ lực lái dầu đa phần là xe SUV và xe bán tải như Toyota Fortuner, Toyota Hilux, Mitsubishi Pajero Sport, Mitsubishi Triton, Nissan Terra, Nissan Navara… Những lỗi trợ lực lái thường gặp Một số lỗi trợ lực lái thường gặp Thiếu dầu trợ lực lái Thiếu dầu trợ lực lái ô tô là một trong những vấn đề thường gặp với những xe ít được kiểm tra, bảo dưỡng. Để bơm trợ lực có thể hoạt động thì cần đến dầu để dẫn vào pít tông. Nếu xe bị thiếu dầu trợ lực lái thì khi đánh vô lăng ô tô sẽ cảm thấy không mượt, tay lái bị nặng, thậm chí phát ra tiếng kêu lạ. Xem thêm Nguyên nhân vô lăng bị rơ Thiếu dầu trợ lực lái ô tô là một trong những vấn đề thường gặp Để kiểm tra trợ lực lái có thiếu dầu hay không chỉ cần kiểm tra mức dầu trong bình chứa. Nếu dưới mức cần thiết thì cần thay dầu trợ lực lái để đảm bảo hệ thống trợ lực lái có thể hoạt động trơn tru. Dây curoa bơm trợ lực lái bị hỏng Đây là lỗi thường gặp ở hệ thống trợ lực lái thuỷ lực. Dây curoa bơm trợ lực được thiết kế kết nối với trục bơm trợ lực, có nhiệm vụ truyền công suất từ động cơ đến bơm trợ lực. Nếu dây curoa bị mòn hay trục trặc sẽ làm ảnh hưởng đến hoạt động của hệ thống trợ lực lái. Để biết dây curoa có bị lỗi hay không cần kiểm tra dây curoa bơm trợ lực. Nếu thấy mặt dây có nhiều vết nứt có nghĩa là dây đã mòn và cần thay mới. Còn nếu dây chỉ bị trượt trên bu ly thì chỉ cần căng lại dây đai. Khi dây curoa bơm trợ lực lái bị trượt thường sẽ có tiếng rít, vô lăng bị nặng do tốc độ hoạt động của bơm quay bị yếu. Bơm trợ lực bị hỏng Bơm trợ lực giúp cung cấp đủ áp lực dầu cần thiết đến hệ thống trợ lực lái thuỷ lực để hoạt động. Vì vậy, bơm trợ lực có vai trò rất quan trọng trong hệ thống trợ lực lái thuỷ lực. Nếu bơm trợ lực bị hỏng thì sẽ không cung cấp đủ áp lực dầu cần thiết khiến hệ thống không thể hoạt động bình thường. Bơm trợ lực lái bị hỏng sẽ ảnh hưởng đến toàn bộ hệ thống trợ lực Van phân phối dầu bị hỏng Van phân phối dầu bị hỏng cũng là một trong những vấn đề thường găp của trợ lực lái dầu. Để kiểm tra van phân phối dầu có hoạt động bình thường không có thể dùng cách đánh hết lái sang phải rồi sang bên trái. Khi kiểm tra theo cách này, lốp xe ô tô phải có áp suất đúng theo quy định của nhà sản xuất. Nếu van bình thường thì sẽ nghe thấy tiếng động nhẹ khi bánh được di chuyển lệch hẳn về một phía. Nếu không nghe thấy tiếng động gì thì có thể van phân phối dầu đã gặp vấn đề hỏng hóc nào đó. Tốt nhất nên đưa xe tới trung tâm sửa chữa xe để được kiểm tra và xử lý đúng cách. Trợ lực lái là một bộ phận quan trọng trong hệ thống lái của xe ô tô. Nếu phát hiện bất dấu hiệu nào bất thường nên đưa xe đi kiểm tra để xử lý ngay. Không chỉ vấn đề ở trợ lực lái mà các vấn đề ở hệ thống lái nói chung như xe bị lệch tay lái, xe bị nhao lái… cũng cần sớm được khắc phục để đảm bảo có thể điều khiển vô lăng chính xác, lái xe an toàn. Minh Vương Tin tức Suzuki Chính Hãng Trên các phương tiện truyền thông luôn có những cuộc tranh luận về việc hệ thống trợ lực điện sẽ dần thay thế hoàn toàn hệ thống trợ lực thủy lực. Tuy nhiên, có vẻ như không phải ai cũng để tâm tới vấn đề này. Trong bài viết sau đây, Otoman sẽ đánh giá các hệ thống trợ lực lái phổ biến hiện này. Cùng xem hệ thống nào mới là “số một”?1. Hệ thống trợ lực lái là gì?Hệ thống trợ lực lái power steering là một hệ thống sử dụng năng lượng điện hoặc thủy lực để tăng cường lực cần thiết cho việc đánh lái. Hệ thống này giúp người dùng thao tác nhẹ nhàng hơn và cho phép quay vô lăng ở tốc độ thấp dễ dàng blog2. Nguyên lý hoạt động của trợ lực láiHệ thống trợ lực lái điện electric power steering Hệ thống này bao gồm các cảm biến vị trí position sensor và cảm biến momen torque sensor được gắn ở trục lái steering column và cơ cấu lái steering gear. ECU của xe đọc tín hiệu từ các cảm biến này, sau đó điều khiển môtơ trợ lực tác dụng lên vô lăng và bánh xe, tùy thuộc vào các tình huống và điều kiện khác nhau. Vô lăng sẽ được “siết chặt” lại khi xe chạy ở tốc độ cao và “thả lỏng” khi xoay trở ở tốc độ được điều khiển điện tử nên hệ thống này có thể thay đổi độ siết của vô lăng tùy mẫu xe, cho phép người dùng đánh lái một cách chính xác ở cả tốc độ thấp và thống trợ lực thủy lực hydraulic power steering Hệ thống này phức tạp hơn hệ thống trợ lực điện do có thêm các chi tiết cơ khí và chất lỏng. Hệ thống trợ lực thủy lực sử dụng dầu thủy lực, xi lanh, bơm dầu và các van điều tiết để khuếch đại lực tác động lên vô lăng có khả năng điều khiển các van để dầu được lưu thông trong hệ thống. Tài xế đánh lái càng mạnh thì càng nhiều dầu được lưu thông qua van điều tiết. Bơm dầu thường hoạt động nhờ động năng của động cơ, có tác dụng đẩy dầu từ xi lanh ra cơ cấu lái rồi từ đó chuyển hướng bánh driveHầu hết các hệ thống trợ lực lái dầu hoạt động theo tỷ lệ thuận, có nghĩa là lưu lượng dầu tăng dần theo tốc độ động cơ. Tốc độ càng cao làm tăng lưu lượng dầu, từ đó khiến tay lái càng nhẹ. Tuy nhiên, điều này khá nguy hiểm khi xe chuyển làn ở tốc độ cao. Do đó, van điều áp giúp hồi dầu lại bình dầu trong trường hợp thống không trợ lực unassisted system Đúng như tên gọi, hệ thống này không có bất kỳ hệ thống nào hỗ trợ cho vô lăng. Xe mà không có trợ lực thì sẽ rất khó lái do người lái phải thực hiện 100% lực đánh thống trợ lực điện thủy lực electro-hydraulic steering system Hệ thống này là sự kết hợp giữa điện và thủy lực, sử dụng bơm dầu điện thay vì hệ thống thủy lực truyền thống. Bằng cách hoạt động nhờ động năng từ động cơ, hệ thống này cho phép ECU can thiệp vào hệ thống lái và biến thiên phù hợp với từng trường hợp. Đây vốn là điều không thể trên các hệ thống trợ lực truyền driveHệ thống này được coi là sự kết hợp hoàn hảo và có được những ưu điểm của cả hai loại hệ thống trên. Hệ thống trợ lực điện thủy lực phù hợp với nhiều điều kiện vận hành và đặc biệt mang lại cảm giác lái tối lăng điện tử steer-by-wire Đây là hệ thống lái mới nhất trên thị trường và thường được trang bị trên các mẫu xe điện cho tương lai. Với hệ thống này, vô lăng không trực tiếp truyền động bánh xe như các hệ thống trợ lực khác. Thay vào đó, vô lăng và các bánh xe sẽ “giao tiếp” thông qua các cảm biến và ECU của body designLợi điểm của hệ thống thông minh này là có ít chi tiết cơ khí hơn, từ đó giảm bớt rủi ro hỏng hóc. Tuy nhiên một khi hệ thống gặp lỗi, sẽ không có bất kỳ hệ thống dự phòng nào. Đó là lý do tại sao cho đến này, chưa có mẫu xe nào với trang bị này được bán đại Cảm giác đánh lái là gì?Hầu hết mọi người đều ít chú ý tới cảm giác đánh lái steering feel, hay cụ thể là những cảm nhận từ mặt đường và lốp xe. Điều chúng ta thường quan tâm chỉ là khi xe gặp chướng ngại vật hay chuyển làn đột ngột thì hệ thống lái có hoạt động tốt hay không mà and trackTuy nhiên, những người yêu xe thì quan tâm rất nhiều đến cảm giác đánh lái. Họ có thể hiểu rõ điểm trượt slip point của từng khúc cua, cách chiếc xe nghiêng khi vào cua, thời điểm lốp bắt đầu trượt... Những điều này giúp “kết nối” họ với mặt đường và cả chiếc Hệ thống trợ lực lái thủy lực hay trợ lực lái điện tốt hơn?Đây là câu hỏi khiến nhiều người băn khoăn. Tuy nhiên, câu trả lời không thể là trắng đen rõ ràng được, ít nhất là trên phương diện cảm giác đánh câu hỏi này được đặt vào hoàn cảnh cách đây 10 hay 20 năm, câu trả lời đương nhiên sẽ là hệ thống thủy lực. Hệ thống này cho phép người dùng “cảm nhận” mặt đường đến từng viên sỏi. Điều đó mang lại sự kết nối tuyệt vời mà hệ thống điện gần như không thể có được. Thời đó, hệ thống trợ lực lái điện bị đánh giá là không hề có cảm thời cuộc đã thay đổi khi hệ thống trợ lực lái điện ngày càng cải tiến. Những mẫu xe như Porsche Taycan cho cảm giác đánh lái “sắc nét” và phản hồi chính xác không khác gì những hệ thống trợ lực lái thủy lực trước ví dụ khác là Mazda MX-5. Chiếc xe đã loại bỏ hệ thống trợ lực lái thủy lực và thay bằng hệ thống trợ lực lái điện cho thế hệ mới nhất ND. Tất nhiên là hệ thống điện vẫn chưa thể hoàn hảo, nhưng có thể nói là nó đang rất tiệm cận khái niệm này rồi. Trợ lực tay lái là bộ phận quan trọng trong hệ thống lái ô tô. Nếu trợ lực lái gặp vấn đề thì sẽ ảnh hưởng lớn đến việc điều khiển vô lăng. Trợ lực tay lái là gì?Các loại trợ lực tay láiTrợ lực tay lái thủy lực ô tô trợ lực dầuTrợ lực tay lái điệnNhững lỗi trợ lực lái thường gặpThiếu dầu trợ lực láiDây curoa bơm trợ lực lái bị hỏngBơm trợ lực bị hỏngVan phân phối dầu bị hỏng Trợ lực tay lái ô tô là một hệ thống bổ sung thêm lực cần thiết, giúp việc đánh lái vô lăng trở nên nhẹ nhàng và dễ dàng hơn. Vô lăng ô tô vốn rất nặng, để điều khiển cần một lực rất lớn. Tuy nhiên, nhờ có hệ thống trợ lực lái mà người lái không cần dùng sức quá nhiều. Trợ lực tay lái ô tô là một hệ thống bổ sung thêm lực giúp việc đánh lái vô lăng nhẹ nhàng hơn Các loại trợ lực tay lái Trợ lực tay lái thủy lực ô tô trợ lực dầu Trợ lực tay lái thuỷ lực hay trợ lực dầu Hydraulic Power Steering – viết tắt HPS là loại trợ lực lái sử dụng áp suất dầu để hỗ trợ việc đánh vô lăng. Trợ lực tay lái thuỷ lực là loại trợ lực lái sử dụng áp suất dầu Cấu tạo trợ lực lái thuỷ lực gồm bơm trợ lực, bình dầu, van phân phối, pít tông gắn vào thanh răng. Nguyên lý hoạt động của trợ lực lái thuỷ lực Động cơ truyền lực đến bơm trợ lực qua dây đai. Khi đánh lái vô lăng, van phân phối sẽ đưa dầu qua đường cấp dầu cao áp vào pít tông. Sự chênh lệch giữa áp suất dầu ở 2 đầu pít tông sẽ tạo ra lực đẩy, từ đó hỗ trợ đẩy thanh răng xoay theo hướng mà người lái điều khiển. Ưu điểm Cảm giác lái chân thực, người lái dễ cảm nhận được phản hồi từ vô lăng Chi phí bảo dưỡng thấp Nhược điểm Cảm giác đánh lái vẫn còn khá nặng, nhất là khi chạy xe tốc độ thấp Trọng lượng hệ thống trợ lực lớn, kích thước to, chiếm nhiều không gian Tiêu hao nhiên liệu nhiều do luôn trong trạng thái hoạt động Trợ lực tay lái điện Trợ lực tay lái điện Electric Power Assisted Steering – EPS/EPAS hoặc Motor Driven Power Steering – MDPS là loại trợ lực lái sử dụng mô tơ điện để hỗ trợ việc đánh vô lăng. Xem thêm Cách cầm vô lăng đúng nhất Vô lăng xe hơi bị khoá phải làm sao Trợ lực tay lái điện là loại trợ lực lái sử dụng mô tơ điện Cấu tạo trợ lực tay lái điện gồm cảm biến đặt ở trục lái và mô tơ điện. Nguyên lý hoạt động của trợ lực tay lái điện Khi đánh lái vô lăng, cảm biến mô men xoắn ở vị trí trục lái sẽ gửi tín hiệu góc đánh lái đến trung tâm xử lý ECU. Từ đây ECU sẽ tính toán cho truyền dòng điện phù hợp đến mô tơ điện để đẩy thanh răng trên thước lái, từ đó hỗ trợ lực xoay vô lăng theo hướng người lái điều khiển. Ưu điểm Cảm giác đánh lái nhẹ, không dùng sức nhiều như trợ lực dầu Tiết kiệm nhiên liệu do sử dụng điện, không dùng sức mạnh động cơ Trọng lượng nhẹ Nhược điểm Cảm giác thiếu chân thật, phản hồi từ vô lăng ít Chi phí sửa chữa cao Hiện nay trợ lực điện được sử dụng phổ biến hơn trợ lực dầu. Phần lớn các mẫu xe ô tô con, từ dòng phổ thông giá rẻ như Hyundai i10, Kia Morning, Toyota Vios, Hyundai Accent… đến xe hạng sang như xe của hãng Mercedes-Benz, BMW, Audi, Lexus, Volvo… đều sử dụng trợ lực lái điện. Điểm khác là các dòng xe cao cấp có thêm tính năng biên thiên theo tốc độ, nghĩa là khi xe chạy tốc độ thấp vô lăng sẽ nhẹ, khi xe chạy tốc độ cao vô lăng sẽ nặng để tạo cảm giác đằm, chắc tay hơn. Tuy nhiên, nhiều hãng xe Nhật vẫn trang bị trợ lực lái dầu trên một số mẫu xe ô tô đó đòi hỏi độ chính xác và chân thật cao khi đánh lái. Các mẫu xe sử dụng trợ lực lái dầu đa phần là xe SUV và xe bán tải như Toyota Fortuner, Toyota Hilux, Mitsubishi Pajero Sport, Mitsubishi Triton, Nissan Terra, Nissan Navara… Những lỗi trợ lực lái thường gặp Một số lỗi trợ lực lái thường gặp Thiếu dầu trợ lực lái Thiếu dầu trợ lực lái ô tô là một trong những vấn đề thường gặp với những xe ít được kiểm tra, bảo dưỡng. Để bơm trợ lực có thể hoạt động thì cần đến dầu để dẫn vào pít tông. Nếu xe bị thiếu dầu trợ lực lái thì khi đánh vô lăng ô tô sẽ cảm thấy không mượt, tay lái bị nặng, thậm chí phát ra tiếng kêu lạ. Xem thêm Nguyên nhân vô lăng bị rơ Thiếu dầu trợ lực lái ô tô là một trong những vấn đề thường gặp Để kiểm tra trợ lực lái có thiếu dầu hay không chỉ cần kiểm tra mức dầu trong bình chứa. Nếu dưới mức cần thiết thì cần thay dầu trợ lực lái để đảm bảo hệ thống trợ lực lái có thể hoạt động trơn tru. Dây curoa bơm trợ lực lái bị hỏng Đây là lỗi thường gặp ở hệ thống trợ lực lái thuỷ lực. Dây curoa bơm trợ lực được thiết kế kết nối với trục bơm trợ lực, có nhiệm vụ truyền công suất từ động cơ đến bơm trợ lực. Nếu dây curoa bị mòn hay trục trặc sẽ làm ảnh hưởng đến hoạt động của hệ thống trợ lực lái. Để biết dây curoa có bị lỗi hay không cần kiểm tra dây curoa bơm trợ lực. Nếu thấy mặt dây có nhiều vết nứt có nghĩa là dây đã mòn và cần thay mới. Còn nếu dây chỉ bị trượt trên bu ly thì chỉ cần căng lại dây đai. Khi dây curoa bơm trợ lực lái bị trượt thường sẽ có tiếng rít, vô lăng bị nặng do tốc độ hoạt động của bơm quay bị yếu. Bơm trợ lực bị hỏng Bơm trợ lực giúp cung cấp đủ áp lực dầu cần thiết đến hệ thống trợ lực lái thuỷ lực để hoạt động. Vì vậy, bơm trợ lực có vai trò rất quan trọng trong hệ thống trợ lực lái thuỷ lực. Nếu bơm trợ lực bị hỏng thì sẽ không cung cấp đủ áp lực dầu cần thiết khiến hệ thống không thể hoạt động bình thường. Bơm trợ lực lái bị hỏng sẽ ảnh hưởng đến toàn bộ hệ thống trợ lực Van phân phối dầu bị hỏng Van phân phối dầu bị hỏng cũng là một trong những vấn đề thường găp của trợ lực lái dầu. Để kiểm tra van phân phối dầu có hoạt động bình thường không có thể dùng cách đánh hết lái sang phải rồi sang bên trái. Khi kiểm tra theo cách này, lốp xe ô tô phải có áp suất đúng theo quy định của nhà sản xuất. Nếu van bình thường thì sẽ nghe thấy tiếng động nhẹ khi bánh được di chuyển lệch hẳn về một phía. Nếu không nghe thấy tiếng động gì thì có thể van phân phối dầu đã gặp vấn đề hỏng hóc nào đó. Tốt nhất nên đưa xe tới trung tâm sửa chữa xe để được kiểm tra và xử lý đúng cách. Trợ lực lái là một bộ phận quan trọng trong hệ thống lái của xe ô tô. Nếu phát hiện bất dấu hiệu nào bất thường nên đưa xe đi kiểm tra để xử lý ngay. Không chỉ vấn đề ở trợ lực lái mà các vấn đề ở hệ thống lái nói chung như xe bị lệch tay lái, xe bị nhao lái… cũng cần sớm được khắc phục để đảm bảo có thể điều khiển vô lăng chính xác, lái xe an toàn. Minh Vương Trợ lực lái ô tô là một hệ thống hỗ trợ lực cho tay lái. Nhằm giúp tối ưu việc điều khiển vô lăng của người lái xe. Vô lăng có trợ lực lái sẽ giúp người điều khiển dùng sức ít hơn. Trợ lực lái còn giúp điều chỉnh mức độ nặng nhẹ của vô lăng thay đổi tuỳ biến theo tốc độ. Giúp vô lăng dễ dàng điều khiển và linh hoạt hơn trong từng tình loại trợ lực tay lái ô tôCó 2 loại trợ lực vô lăng ô tô. Mỗi loại trợ lực lái xe lại có những ưu và nhược điểm riêng. Tuy nhiên, ngày nay, trợ lực lái điện ô tô ngày càng trở nên phổ biến và được ưa chuộng hơn. Tuy nhiên, trợ lực tay lái thủy lực vẫn có những ưu điểm nhất định vì thế cho tới ngày nay nó vẫn còn được sử lực tay lái dầu thuỷ lựcCấu tạo trợ lực tay lái dầuCấu tạo của trợ lực vô lăng ô tô dầu thuỷ lực có gồm các bộ phận bình chứa dầu, bơm trợ lực, van phân phối, piston gắn vào thanh lý hoạt độngDựa vào áp suất dầu để hỗ trợ đánh lái xe ô tô. Khi động cơ truyền công suất cho bộ phận trợ lực qua dây đai sẽ tạo ra một áp suất cần thiết. Khi đánh lái vô lăng, áp suất dầu sẽ được chuyển qua đường cấp dầu cao áp bằng van phân phối vào trong piston. Nhờ vậy mà thanh bánh răng được đẩy theo hướng xoay của vô lăng xe. Lực đẩy được tạo ra nhờ vào áp suất chênh lệch giữa hai đầu piston và giảm được lực tác động của người lái lên vô nhược điểm trợ lực tay lái dầuƯu điểm trợ lực tay lái dầu– Sử dụng hệ thống trợ lực vô lăng ô tô thủy lực mang đến cảm giác lái chân thực. Trong quá trình điều khiển xe, người lái có thể dễ dàng cảm nhận lực phản hồi ngược trên vô lăng.– Chi phí bảo dưỡng hệ thống trợ lực lái thủy lực ô tô thấp.– Hệ thống trợ lực này thường chỉ xảy ra những hỏng hóc nhỏ. Chỉ cần thường xuyên kiểm tra và bảo dưỡng là điểm trợ lực tay lái dầu– Cấu tạo và lắp đặt trợ lực vô lăng ô tô thủy lực phức tạp và chiếm nhiều không gian.– Trọng lượng hệ thống trợ lực nặng.– Luôn trong trạng thái hoạt động nên tiêu hao nhiều nhiên lỗi trợ lực tay lái dầu thường gặpMột số lỗi thường gặp ở hệ thống trợ lực vô lăng ô tô thủy lực nhỏ thì có thể kể đến như rò rỉ dầu, hỏng van phân phối. Đôi khi cũng có thể xuất hiện trường hợp tay lái trợ lực bị nặng do thiếu dầu trợ lực khiến, hỏng dây đai khiến hệ thống đề không hoạt động, hỏng bơm trợ lực nên không cấp đủ áp lực cho hệ lực tay lái điện tửHệ thống trợ lực lái điển tử Lectric Power Assisted Steering EPS/EPAS hay Motor Driven Power Steering MDPS hoạt động dựa trên motor tạo trợ lực tay lái điệnHệ thống trợ lực lái điện bao gồm cơ cấu lái, mô tơ điện DC, hộp số truyền, bộ cảm biến lái, cảm biến tốc độ ô tô, bộ kiểm soát tốc độ, đèn báo EPS và đường dẫn lý hoạt động Nguyên lý hoạt động của hệ thống trợ lực lái điện không quá phức tạp. Khi cảm biến mô men xoắn được lắp đặt tại trực lái gửi tín hiệu về góc lái cho hệ thống xử lý ECU, hệ thống sẽ tính toán và truyền đến cho mô tơ điện một dòng điện phù hợp. Nhờ dòng điện này, bánh răng hệ thống hoạt động khiến cho trục tay lái xoay theo hướng mà người điều khiển xe mong nhược điểm trợ lực tay lái điệnƯu điểm trợ lực tay lái điện– Mức độ tay lái nặng nhẹ tuỳ biến theo tốc độ xe.– Hệ thống ít bị hư hỏng.– Giúp tiết kiệm nhiên liệu hiệu quả hơn do hệ thống không sử dụng sức mạnh của động cơ để hoạt động mà dùng điện.– Trọng lượng nhẹ và dễ dàng sửa điểm trợ lực tay lái điện– Nếu hệ thống lái điện bị hư hỏng phần cứng thì buộc phải thay mới toàn bộ nên chi phí khá cao.– Khi chạy với tốc độ cao, đặc biệt là cua gấp động cơ vẫn quay dù đã cố tình ngắt điện.– Thỉnh thoảng vô lăng quá nhẹ, gần như không có cảm giác lỗi trợ lực tay lái điện thường gặpKhi hệ thống trợ lực lái bị hư hỏng thì đèn báo lỗi vô lăng trợ lực điện sẽ bật sáng. Một số trường hợp hệ thống lái trợ lực điện có thể gặp phải hư hỏng nặng nhưPhần cứng bị lăng quay liên tục không thể kiểm lăng trợ lực điện bị nặng khi xe di chuyển tốc độ tiếp Kinh nghiệm nâng cấp loa xe ô tô có thể bạn chưa biết Trợ lực tay lái là bộ phận quan trọng trong hệ thống lái ô tô. Nếu trợ lực lái gặp vấn đề thì sẽ ảnh hưởng lớn đến việc điều khiển vô lực tay lái là gì?Trợ lực tay lái ô tô là một hệ thống bổ sung thêm lực cần thiết, giúp việc đánh lái vô lăng trở nên nhẹ nhàng và dễ dàng hơn. Vô lăng ô tô vốn rất nặng, để điều khiển cần một lực rất lớn. Tuy nhiên, nhờ có hệ thống trợ lực lái mà người lái không cần dùng sức quá loại trợ lực tay láiTrợ lực tay lái thủy lực ô tô trợ lực dầuTrợ lực tay lái thuỷ lực hay trợ lực dầu Hydraulic Power Steering – viết tắt HPS là loại trợ lực lái sử dụng áp suất dầu để hỗ trợ việc đánh vô tạo trợ lực lái thuỷ lực gồm bơm trợ lực, bình dầu, van phân phối, pít tông gắn vào thanh lý hoạt động của trợ lực lái thuỷ lực Động cơ truyền lực đến bơm trợ lực qua dây đai. Khi đánh lái vô lăng, van phân phối sẽ đưa dầu qua đường cấp dầu cao áp vào pít tông. Sự chênh lệch giữa áp suất dầu ở 2 đầu pít tông sẽ tạo ra lực đẩy, từ đó hỗ trợ đẩy thanh răng xoay theo hướng mà người lái điều điểmCảm giác lái chân thực, người lái dễ cảm nhận được phản hồi từ vô lăngChi phí bảo dưỡng thấpNhược điểmCảm giác đánh lái vẫn còn khá nặng, nhất là khi chạy xe tốc độ thấpTrọng lượng hệ thống trợ lực lớn, kích thước to, chiếm nhiều không gianTiêu hao nhiên liệu nhiều do luôn trong trạng thái hoạt độngTrợ lực tay lái điệnTrợ lực tay lái điện Electric Power Assisted Steering – EPS/EPAS hoặc Motor Driven Power Steering – MDPS là loại trợ lực lái sử dụng mô tơ điện để hỗ trợ việc đánh vô tạo trợ lực tay lái điện gồm cảm biến đặt ở trục lái và mô tơ lý hoạt động của trợ lực tay lái điện Khi đánh lái vô lăng, cảm biến mô men xoắn ở vị trí trục lái sẽ gửi tín hiệu góc đánh lái đến trung tâm xử lý ECU. Từ đây ECU sẽ tính toán cho truyền dòng điện phù hợp đến mô tơ điện để đẩy thanh răng trên thước lái, từ đó hỗ trợ lực xoay vô lăng theo hướng người lái điều điểmCảm giác đánh lái nhẹ, không dùng sức nhiều như trợ lực dầuTiết kiệm nhiên liệu do sử dụng điện, không dùng sức mạnh động cơTrọng lượng nhẹNhược điểmCảm giác thiếu chân thật, phản hồi từ vô lăng ítChi phí sửa chữa caoHiện nay trợ lực điện được sử dụng phổ biến hơn trợ lực dầu. Phần lớn các mẫu xe ô tô con, từ dòng phổ thông giá rẻ như Hyundai i10, Kia Morning, Toyota Vios, Hyundai Accent… đến xe hạng sang như xe của hãng Mercedes-Benz, BMW, Audi, Lexus, Volvo… đều sử dụng trợ lực lái điện. Điểm khác là các dòng xe cao cấp có thêm tính năng biên thiên theo tốc độ, nghĩa là khi xe chạy tốc độ thấp vô lăng sẽ nhẹ, khi xe chạy tốc độ cao vô lăng sẽ nặng để tạo cảm giác đằm, chắc tay nhiên, nhiều hãng xe Nhật vẫn trang bị trợ lực lái dầu trên một số mẫu xe ô tô đó đòi hỏi độ chính xác và chân thật cao khi đánh lái. Các mẫu xe sử dụng trợ lực lái dầu đa phần là xe SUV và xe bán tải như Toyota Fortuner, Toyota Hilux, Mitsubishi Pajero Sport, Mitsubishi Triton, Nissan Terra, Nissan Navara…Những lỗi trợ lực lái thường gặpMột số lỗi trợ lực lái thường gặpThiếu dầu trợ lực láiThiếu dầu trợ lực lái ô tô là một trong những vấn đề thường gặp với những xe ít được kiểm tra, bảo dưỡng. Để bơm trợ lực có thể hoạt động thì cần đến dầu để dẫn vào pít tông. Nếu xe bị thiếu dầu trợ lực lái thì khi đánh vô lăng ô tô sẽ cảm thấy không mượt, tay lái bị nặng, thậm chí phát ra tiếng kêu kiểm tra trợ lực lái có thiếu dầu hay không chỉ cần kiểm tra mức dầu trong bình chứa. Nếu dưới mức cần thiết thì cần thay dầu trợ lực lái để đảm bảo hệ thống trợ lực lái có thể hoạt động trơn curoa bơm trợ lực lái bị hỏngĐây là lỗi thường gặp ở hệ thống trợ lực lái thuỷ lực. Dây curoa bơm trợ lực được thiết kế kết nối với trục bơm trợ lực, có nhiệm vụ truyền công suất từ động cơ đến bơm trợ lực. Nếu dây curoa bị mòn hay trục trặc sẽ làm ảnh hưởng đến hoạt động của hệ thống trợ lực biết dây curoa có bị lỗi hay không cần kiểm tra dây curoa bơm trợ lực. Nếu thấy mặt dây có nhiều vết nứt có nghĩa là dây đã mòn và cần thay mới. Còn nếu dây chỉ bị trượt trên bu ly thì chỉ cần căng lại dây đai. Khi dây curoa bơm trợ lực lái bị trượt thường sẽ có tiếng rít, vô lăng bị nặng do tốc độ hoạt động của bơm quay bị trợ lực bị hỏngBơm trợ lực giúp cung cấp đủ áp lực dầu cần thiết đến hệ thống trợ lực lái thuỷ lực để hoạt động. Vì vậy, bơm trợ lực có vai trò rất quan trọng trong hệ thống trợ lực lái thuỷ lực. Nếu bơm trợ lực bị hỏng thì sẽ không cung cấp đủ áp lực dầu cần thiết khiến hệ thống không thể hoạt động bình phân phối dầu bị hỏngVan phân phối dầu bị hỏng cũng là một trong những vấn đề thường găp của trợ lực lái dầu. Để kiểm tra van phân phối dầu có hoạt động bình thường không có thể dùng cách đánh hết lái sang phải rồi sang bên trái. Khi kiểm tra theo cách này, lốp xe ô tô phải có áp suất đúng theo quy định của nhà sản van bình thường thì sẽ nghe thấy tiếng động nhẹ khi bánh được di chuyển lệch hẳn về một phía. Nếu không nghe thấy tiếng động gì thì có thể van phân phối dầu đã gặp vấn đề hỏng hóc nào đó. Tốt nhất nên đưa xe tới trung tâm sửa chữa xe để được kiểm tra và xử lý đúng lực lái là một bộ phận quan trọng trong hệ thống lái của xe ô tô. Nếu phát hiện bất dấu hiệu nào bất thường nên đưa xe đi kiểm tra để xử lý ngay. Không chỉ vấn đề ở trợ lực lái mà các vấn đề ở hệ thống lái nói chung như xe bị lệch tay lái, xe bị nhao lái… cũng cần sớm được khắc phục để đảm bảo có thể điều khiển vô lăng chính xác, lái xe an toàn

lỗi trợ lực lái điện